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一橋飛架東西，天塹變通途。堪稱交通工程界“珠穆朗瑪峰”的港珠澳大橋10月24日全面通車，將進一步打通粵港澳經濟動脈，促進三地經濟騰飛。浩瀚南海上，中國海油已建設20余年、至今還在擴建的“南海清潔能源橋”，同樣讓人驕傲。這座橋由百萬噸鋼鐵澆筑的海上平臺、輸氣管線和接收終端組成，一頭連接南海深處10余個大氣田，一頭連接港珠澳，促進了地區經濟社會發展，“注綠”了當地生態。而且隨著南海大氣區建設步伐的推進，這座橋還在不斷“成長”，價值作用將更加凸顯。鄭州合縱新材料科技股份有限公司，是...

以前的加油站多使用埋地鋼管，以及用筆、紙和直尺手繪的設計圖紙。如今加油站提倡使用的是塑料復合管(新型加油站雙層復合輸油管)，具有一定的柔性，并且能夠制作成彎曲的盤管或直管運輸。盤管的優勢是在管線長度內不需要任何接頭，不管是對自吸式加油站還是對壓力式加油站。盤管可以很好地鋪設在曲線管溝或者轉彎弧度處，這對燃油流通來說是不錯的選擇（更少湍流）。盤管還明顯減少了安裝時間。因此在鋪設復合軟管時，不再需要考慮管道直行的問題。忽略了加油站埋地管道安裝中配件的使用（認為安裝僅需關注管線本身...

很多人可能對于PE給水管和pe燃氣管區分不出來，認為名字相似，性能也應該差不多。其實不然，下面小編就來為大家介紹一下這兩者之間的區別：PE給水管與PE燃氣管都是屬于pe管的一種，PE也就是聚乙烯，上把聚乙烯管的材料分為PE32、PE40、PE63、PE80、PE100五個等級，而用于PE給水管和PE燃氣管的材料主要是PE80和PE100。我國對聚乙烯管材料沒有分級，這使得國內聚乙烯燃氣管和給水管選擇原材料比較困難，也給聚乙烯管材的使用帶來了不小的隱患。因此標準局在GB/T13...

小編帶大家從鋼帶波紋管的結構設計、產品特性和使用性能三個方面來分析一下。1、HDPE鋼帶波紋管結構設計：鋼帶波紋管采用三層結構設計，內層聚乙烯樹脂和防腐層，中間是鍍鋅環狀鋼，外層是殼橋抗沖擊管。鋼帶波紋管采用的鋼帶卷壓成Ω形，卷壓完畢后經過打磨毛邊后再與PE連接，這在力學上來說更具有抗壓性，打個比方：我公司的鋼帶Ω形管就好像雞蛋的那個弧形，外力更難以壓破。而塑鋼纏繞管的鋼帶是⊥形，沒有經過卷壓，與PE連接的時候也是直立在PE上面，就像一個倒立的釘子放在PE上面，這樣就導致其抗...

現在老舊小區燃氣改造，都選用pe燃氣管，這是為什么呢？1.產品介紹PE燃氣管材產品具有防腐，自重輕，使用節能，安裝儲運方便，能回收利用的特點，屬于大力提倡的化學建材。2.產品執行標準鄭州合縱新材的PE燃氣管材按標準GB15558.1-2003《燃氣用埋地聚乙烯管材》的要求組織和檢驗。3.性能特點（1）耐腐蝕聚乙烯（PE）是惰性材料，除少數強氧化劑外，可耐多種化學介質的侵蝕。無電化學腐蝕，不需要防護層。（2）不泄露PE燃氣管道主要采用電熔連接，使管道系統一體化，與橡膠密封類接頭...

新國標GB50156-2012對雙層管道的要求：用加油站輸油管時，外層管應滿足耐油、耐腐蝕、耐老化和系統試驗壓力的要求。雙層管道系統的內層管與外層管之間的縫隙應貫通。加油站輸油管系統的低點應設檢漏點。管道系統的滲漏檢測宜采用在線監測系統。材料性能：隨著人們加快對新燃料的和使用，如含醇汽油，生物柴油等，加油站輸油管對管道材料提出了更高的防腐和耐滲透的要求。加油站輸油管出色的材料性能為滿足以上這些要求提供了一個良好的平臺。由于雙層復合加油站輸油管令人震撼的T1額定溫度，EN141...

鋼帶波紋管顧名思義，就是塑料管加上鋼帶。埋地排水用鋼帶波紋管以高密度聚乙烯(PE)為基體，用表面涂敷粘接樹脂的鋼帶成型為波形作為主要支撐結構，并與聚乙烯材料纏繞復合成整體的雙壁螺旋波紋管。所用材料包括聚乙烯、鋼帶、黏結樹脂。對于普通的埋地排污管道很難做到環剛度sn8，這是受到了加工工藝和材質的限制。那么這種新型的鋼帶波紋管可以做到嗎，那是肯定的。新結構的管材卻很容易達到SN8，SN12.5及SN16，甚至更高。另一方面這種以鋼管為中間層，內外層為聚乙烯塑料的鋼塑復合管防腐性能...